엔진 성능 실험 보고서

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본문 엔진 성능 실험 1. 모터링 p-v 2. 실제엔진 p-v 3. 오토 사이클의 과정 ① 흡입 행정 : 피스톤이 상사점을 지나서 하강함에 따라 소기공을 지날 때에는 실린더 내의 압력이 소기압보다 낮게 되므로, 외부로부터의 공기는 개방된 소기공을 통해서 실린더 내로 진입하게 된다. 이 상태는 피스톤이 하사점을 지나서 피스톤이 소기공을 막을 때까지 계속된다. (상사점 : 피스톤이 행정의 최상단에 있을 때 , 하사점 : 피스톤이 행정의 최하단에 있을 때) ② 압축 행정 : 피스톤이 하사점으로부터 상승함에 따라 소기공이 막히고, 실린더내의 흡입된 공기는 점차 압축되어 그의 온도와 압력이 상승한다. (실린더 내에 흡입된 공기를 압축하면서 피스톤이 하단으로부터 상단으로 향하는 상승과정) ③ 작동 행정 : 팽창 행정 피스톤이 상사점에 달하면 연료밸브로부터 연료가 실린더내로 분사된다. 분사된 연료는 고온의 압축공기에 의해 피스톤은 위로부터 강하게 눌리고, 연접봉을 거쳐서 프랭크를 회전시킨다. 연료밸브는 적당한 시기에 닫히므로 그 이후에는 피스톤이 연소가스의 팽창력에 의해 더욱 눌려서 하사점에 도달한다. ④ 배기 행정 : 배기밸브가 기계적으로 열린다. 실린더 내의 팽창한 연소가스의 압력은 외부공기 압력보다 상당히 높으므로 배기밸브로부터 실린더 밖으로 분출하고, 따라서 실린더내의 잔존 가스압력은 외부공기와 같게 된다. 소기작용 소기공이 열리면 대기압보다 높은 압력의 소기는 실린더 내로 진입하고 남아 있는 연소가스를 배기밸브를 통해서 밀어내고, 실린더를 새로운 공기로 채운다. p와 v의 변화 1) 흡입 행정 : 피스톤이 하강하면서 연료와 연소공기가 흡기밸브를 통하여 흡입한다(흡입밸브 열림, 배기밸브 닫힘). - 실린더 내로 공기가 들어오므로 체적은 늘고 압력은 그대로이다. 2) 압축 행정 : 피스톤이 올라가면서 흡입된 연소공기를 압축한다(흡입밸브 배기밸브 모두 닫힘). - 공기를 압축하므로 체적이 줄어들고 압력은 높아진다. 하고 싶은 말 좀 더 업그레이드하여 자료를 보완하여, 과제물을 꼼꼼하게 정성을 들어 작성했습니다. 위 자료 요약정리 잘되어 있으니 잘 참고하시어 학업에 나날이 발전이 있기를 기원합니다 ^^ 구입자 분의 앞날에 항상 무궁한 발전과 행복과 행운이 깃들기를 홧팅 키워드 피스톤, 공기, 실린더, 밸브, 소기공, 흡입