열역학 - 항공기용 엔진의 구조와 작동원리

열역학 - 항공기용 엔진의 구조와 작동원리

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본문 1. Turbo jet engine 그림 제트 기관의 하나. 공기를 흡입하여 압축한 다음 연소한 뒤 고온 가스를 분출시켜 터빈을 회전시키면서 그 배출 가스를 이용하여 추진력을 얻는다. 고속 항공기 발동기로 쓴다. 터보젯의 기계적 구성은 크게 공기 흡입구, 압축기, 연소기, 터빈 및 추력 노즐로 나눌 수 있다. 각 구성품의 역할에 관해서는 제트 엔진에 관한 문서를 참고할 수 있다. 2. Turbo prop engine 터보프롬(turbo prop) 엔진은 가스터빈의 축(shaft) 출력을 기어로 감속해서 프로펠러를 회전시키기 때문에 왕복엔진에서와 같은 큰 진동은 발생하지 않는다. 따라서 엔진을 쇼크마운트를 사용하지 않고 직접 엔진마운트에 설치하기도 한다. 또한 터보프롭 엔진은 직경이 좁고 본체가 길 뿐만 아니라 엔진의 후방에는 다량의 배기가스를 배출하는 제트 파이프가 설치되어 있으므로 엔진베드가 동체나 날개에서 길게 돌출되게 된다 참고문헌 Reference 항공기 구조설계 / 권진회 등 엮음 / 동명사 / P212~218 기계공학개론 / Wickert Jonathan 저, 한병기 등 엮음 / 인터비젼 / P231~249 네이버 백과사전 http://100.naver.com/ 위키백과 http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC:%EB%8C%80%EB%AC%B8 하고 싶은 말 키워드 작동원리, 항공기용, 열역학, 원리, 항공